在今年上半年在华销量同比大幅下跌14%后，奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。
懂车帝发布的数据显示，奔驰7月在中国市场的零售量达26653辆，环比下降超过了40%，这是近5年来奔驰月销量首次跌破2.7万辆。同时，近3年来，该品牌第二低的月销量为3.6万辆，比刚刚过去的七月也要多卖出超过9000辆。
奔驰7月在售车型的销量都没有突破万辆，即便是销售主力车型也全部大幅下跌，其中，7月销量最高的奔驰E级仅达7700辆，奔驰GLC和奔驰C级的销量分别为7514辆和6870辆。而GLB的销量仅为1150辆，其他车型销量均在1000辆以下。
以奔驰为代表的豪华车企正在面临转型挑战。中国新能源车快速发展，问界、理想、蔚来等电动车品牌销量不断上涨，蚕食豪华车市场份额。同时，面临激烈市场竞争环境，豪华品牌终端价格已出现大幅跳水。此前，相较于竞争对手，奔驰在终端价格较为坚挺，但今年奔驰终端产品也在大幅降价。懂车帝数据显示，奔驰C级价格最大降幅36%，优惠12万元，奔驰E级最大降幅约为20%，优惠10万元。
从电动车领域来看，豪华品牌过去多年来在燃油车领域的品牌溢价，并没有传导至电动车产品。懂车帝数据显示，奔驰EQA、EQB的终端价格腰斩，但其7月销量仅为103辆和233辆。
今年第一季度，奔驰高层公开表示，EQ系列将不再独立运作，回归到主流产品序列。在今年上海车展前夕，奔驰推出了基于纯电MMA平台首款国产车型全新纯电长轴距CLA，该车将于今年秋季上市。
按照最新计划，奔驰将在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，并宣布将推出7款中国专属车型。
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武子晔
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